太魯閣國家公園

和仁礫灘

景點簡介

蘇花公路上的國家公園和仁界碑旁，就是和仁步道的入口，這條步道只有約200公尺左右，下了步道，走過一小段小樹林後，就可到達和仁海灘。首先映入眼簾的是沙灘上大大小小的石塊，這些石塊，原在岩壁上因為山崩而滾落到海邊，接著是一大片潔淨光潤的礫石灘，這是北側的和仁溪所帶下來的大理岩和片麻岩的碎石，被海水搬運堆積成的。

地質地形

海灘向南的右側，有一處寬扁型的海蝕洞，這個已經離開水面的海蝕洞，說明了地殼的上升，使得海蝕洞隨著抬升而出現在海邊。再往南走，會看到巨大的片麻岩岩壁，有好幾條大型的壯觀的石英脈貫穿，這樣巨大的岩脈，在台灣是很少見的。海灘的最南側，可看到好幾個狹長型的洞穴，這些洞穴是海水沿著石壁上較弱的節理，被海水侵蝕而形成的；其中一處的洞穴，貫穿岩層，由北入口處進入，初需側身而入，行到一半處較寬敞，洞內黑漆不見五指，且洞內高低寬窄不一，行進間需用雙手觸摸，小心翼翼前進，當見到一線光時，出口已在眼前了；這是值得探險的路線，但由於地震、颱風、海水侵蝕，使洞穴內狀況變化不定，因此需小心謹慎。和仁一帶由於鄰近的良里溪河流長度短，加上上游河床坡度陡急，所搬運的礫石很快便被沖刷至河口堆積，沒有足夠的時間磨成砂，形成今日所見之礫灘景觀。海灘的顏色與造灘物質成份有關，良里溪流堿大多是大理岩、片麻岩，因此和仁礫灘顏色多為灰、黑、白色（大理岩）及黃褐色（片麻岩）。

太魯閣台地

景點簡介
太魯閣台地位在立霧溪出海口的北岸，立霧溪沖積扇三角洲的頂端，面積約三公頃，蘇花公路與中橫公路在此交會。
台地上設置了國家公園管理處行政中心、太魯閣遊客中心、國家公園警察隊及員工宿舍，是國家公園經營管理的樞紐，也是遊客要了解太魯閣國家公園的第一站。
台地上，除了上述的設施，還設有難易程度不同的步道，供民眾漫步或健行；遊客中心外的大草坪，像是親子的遊戲場，提供家長和孩子開闊自由的活動空間；台地上遍植各種原生種的綠樹及豐富的生物資源，是遊客散步賞景的好去處，也是學校環境教育及戶外教學的場所。





歷史人文
太魯閣台地曾為太魯閣族「得卡倫社」所在，因為上方山腰有楓樹，太魯閣語稱楓樹為「得卡倫」，因此得名。
部落住民原來是來自更上方的山頭，約一百餘年前，遷居到太魯閣台地上方山腰，1914年被日本人攻佔，才於1918年將居民遷移到現今遊客中心所在的太魯閣台地。
這個台地的戰略地位非常重要，可控蘇花、中橫公路、立霧溪出海口，1942年太平洋戰爭爆發，日本人曾以此為攻防要地；台灣光復後，1951年再度成為軍事基地，負責山訓和海防；1986年太魯閣國家公園成立，由於太魯閣台地腹地廣大位置適當，就成為遊客進入太魯閣峽谷前的重要服務據點。

地質地形
太魯閣台地是立霧溪下切而成的扇形河階地，因河川改道與下切作用持續旺盛而出露的高位礫石層。
河流首先挾帶的泥沙在河底和河的兩岸堆積，形成卵石和細沙的堆積層。因地殼上升，使得河流侵蝕加劇，將原來河床上廣闊平坦的堆積層，向下侵蝕成一個新的河道，原來的河床就形成河階。
接著河川繼續下切，河道又再度下移，新的階面產生，兩岸出現層層如階梯式的高、低位河階。










清水斷崖
景點簡介
清水斷崖位於蘇花公路和仁與崇德之間，是崇德、清水、和平等山 。
其中清水山東南大斷崖尤其險峻，絕壁臨海面長達5公里，非常壯觀。當行車在山壁斷崖與無垠汪海之間，好像騰雲凌空，上有巨壁千仞，下是汪洋萬頃，真是驚險無比，也感受前人拓荒的艱辛，眼前所見正是一篇山海與人的壯麗詩篇。
現在的蘇花路段大部分重新建過，以開鑿新隧道來拓寬道路，而依傍清水斷崖雄偉景色的蘇花公路臨海舊道，則變成是另一段寧靜優美的觀景步道。步行於舊路看著寧靜的山脈，俯瞰海浪拍打岩石激起的波濤，感受陣陣的微風，宛如置身於一條上不著天，下不著地的空中走廊，令人著迷。




地質地形
臨海懸崖所連成的大塊石崖，前後綿亙達21公里，成90度角直插入太平洋，高度均在800米以上，氣派雄偉。這段斷崖都是片麻岩和大理石所組成，質地堅硬，不易風化崩墜，千萬年來巍然矗立于台灣東岸。








長春祠
景點簡介
駛出中橫公路長春隧道西口，折轉南向的立霧溪谷峭崖邊階，建有紀念開闢中橫公路殉職人員的長春祠，祠旁溪溝長年流水成散瀑，公路局取名為「長春瀑布」，成為中橫公路具特殊意義的地標。
長春祠供奉著中橫公路興建工程殉職的212位榮民靈位，唐式風格建築依地勢嵌入山壁間，清新的泉水自山壁湧出，形成一道飛瀑。如同一幅秀麗的國畫圖像。
民國76年溪溝峭壁崩坍，落石擊毀祠旁涼亭，十年後才再度整建通置及亭閣，恢復入祠參觀。祠後峭壁闢有階道，循階上觀音洞、太魯閣樓、鐘樓、再過一吊橋可至禪光寺，俗稱為「天堂步道」。禪光寺側溪谷內呈葫蘆狀，而叫「葫蘆谷」。

歷史人文
民國47年，公路修建期間，公路局就在此興建長春祠。其目的是為了紀念闢建中橫公路，不幸犧牲的築路人所建的，祠中刻有殉職築路人的姓名。

地質地形
周圍具環形步道，可飽覽峽谷及曲流風光，祠後有一石梯，高380階，可通往觀音洞，而祠下方的飛瀑，是由於河水不斷的撞擊、掏挖坡腳，使邊坡呈平行的方式後退。

寧安橋

景點簡介

由長春祠繼續前行約兩公里，可看到跨越於青山綠水中的鋼構吊橋，這就是寧安舊橋，長達82公尺，是中橫開鑿之初所建，寬度僅容一輛車通過，在當時是台灣最長的單孔橋，朱紅的橋身，在一片綠意中顯得特別醒目。 

寧安新橋在舊橋旁，是懸臂式水泥橋，在民國78年完工通車，新橋通車後，舊橋只供行人通行。此處山林環繞，景觀美不勝收，且可同時欣賞到不同時期的橋樑特色。

九曲洞

景點簡介

九曲洞隧道全長1220公尺，是中橫公路最長的隧道。全長二公里的九曲洞步道，是太魯閣峽谷最精華的路段，步道緊倚著高山深壑，向下俯瞰則是急湍的立霧溪水，兩岸山壁緊峙，鬼斧神工與險峻的地勢令人讚嘆震懾。

歷史人文

九曲洞步道原本是中橫公路舊道，為疏解中橫公路交通及讓遊客便於欣賞峽谷景觀，維護遊客安全，太魯閣國家公園管理處擬定人車分道計畫。民國85年九曲洞隧 道開通，讓車輛行駛隧道，原中橫路段則改成人行步道，使遊客能在沒有車輛的干擾下，悠閒地欣賞太魯閣峽谷景色。沿途樸拙的隧道與山壁，仍保留著當年開鑿中 橫公路時敲打鑽子留下的鑿痕。此外，早年日本人為開採立霧溪砂金所開鑿的「採金道路」，懸在步道外岩壁窄小的路跡仍清晰可見。九曲洞步道路面寬闊平緩，是 一條大眾化的遊憩步道，和戶外的地質教室。

地質地形

九曲洞附近山壁有多條岩石裂縫向上延伸，這是斷層，斷層是地殼運動擠壓造成岩石斷裂錯動的地形。由於造山運動劇烈，因此斷層在太魯閣國家公園內都可以輕易發現。

生態環境

遨翔在峽谷中的燕子，是這裡最容易看到的鳥類，他們在峽谷中覓食，也在隧道中築巢養育幼鳥。上升氣流則是受峽谷地形影響而產生大氣流動的一種特殊現象。

燕子口

景點簡介

沿著中橫公路到達燕子口，立霧溪峽谷在此變得更狹窄了，從這裡向西延伸到慈母橋，是立霧溪峽谷最膾炙人口的一段。燕子口步道從燕子口到靳珩橋，途中可欣賞太魯閣峽谷、壺穴、湧泉、印地安酋長岩等景觀。

歷史人文

而靳珩公園是為了紀念中橫公路開闢期間，不幸犧牲的靳珩段長所建，公園中有靳珩段長塑像、合流工程處殉職員工紀念碑、及小型商店，而商店外的觀景平台，則是欣賞印地安酋長岩最佳的位置。燕子口步道可說是一條兼具地形、生態與人文特色的步道。

地質地形

燕子口步道從燕子口到靳珩橋，途中可欣賞太魯閣峽谷、壺穴、湧泉、印地安酋長岩等景觀。而靳珩公園是為了紀念中橫公路開闢期間，不幸犧牲的靳珩路段長所建，公園中有靳珩段長塑像、合流工程處殉職員工紀念碑、及小型商店，而商店外的觀景平台，則是欣賞印地安酋長岩最佳的位置。










圖文資料來源：http://www.taroko.gov.tw/zhTW/?type=1  2010年10月07日更新